Bioetanol er alkohol som fremstilles under gjæringsprosessen i sukker fra bl.a. soya, sukkerrør, korn, mais og hvete som i motsetning til olje, er fornybare ressurser. Den bioetanolen som er blandet inn i Statoil sin bensin er basert på sukkerrør fra Brasil og Europa. Innblanding av bioetanol i bensin reduserer CO2-utslippet ved bilkjøring.

Bensin 95 tilsatt 5 % bioetanol har erstattet all vanlig Bensin 95 på de fleste stasjoner på Østlandet.

Det kreves store investeringer i anleggsstrukturen på våre anlegg for å tilgjengeliggjøre Bensin 95 med 5 % bioetanol i hele landet. Inntil videre vil dette produktet kun være tilgjengelig på våre stasjoner på Østlandet som får levert drivstoff fra vårt tankanlegg på Sjursøya i Oslo.

Dette er et viktig tiltak for å redusere CO2-utslippet ved bilkjøring. Statoils innføring av bensin tilsatt 5 % bioetanol på Østlandet vil redusere CO2-utslippet med 11.000 tonn årlig. Statoil sitt totale tilbud av biodrivstoff reduserer CO2-utslippene med hele 66.000 tonn årlig. Dette sparer miljøet for samme mengde CO2 som om 20.000 biler hadde blitt parkert.

Bensin 95 med 5 % bioetanol kan brukes av alle biler som i dag går på Bensin 95 fordi den oppfyller den europeiske kvalitetsstandarden for Bensin 95 (EN228). Det vil si at Bensin 95 tilsatt 5% bioetanol ikke går utover motorgarantien.

Nei, det er ingen merkbar forskjell i forbruket når man kjører på bensin tilsatt inntil 5 % bioetanol.

Ja. Produktet har de samme kuldeegenskapene som Bensin 95 uten tilsatt bioetanol.

Nei. produktet har de samme tekniske egenskapene som vanlig Bensin 95 og krever ingen spesiell motorolje, hyppigere oljeskift eller serviceintervall.

Nei. Bioetanol E85 består av 85 % bioetanol og 15 % bensin. Det er kun Flexi Fuel-biler (FFV) som kan kjøre på dette produktet.

Diesel tilsatt inntil 7 % biodiesel har erstattet all vanlig diesel på nesten alle våre stasjoner i Norge.

Biodiesel fremstilles av planteoljer, f.eks. raps og soyabønner, eller dyrefett. Oljen presses ut av råvarene og omdannes kjemisk til biodiesel. I hovedsak benyttes RME (rapsmetylester) som biodiesel. Statoils biodiesel som selges i dag fremstilles av raps.

80 - 90 prosent av biodieselen Statoil solgte i 2009 kom fra Mestilla, fabrikken i Litauen der Statoil ASA eier 42,5 prosent. Her lages biodiesel av raps fra Litauen (50 prosent), Ukraina, Russland og Hviterussland. Resten kommer fra USA og Europa, også dette fra raps. Biodieselen tilsettes dieselen på raffineriet eller på tankanlegg før drivstoffet fylles på tankbilene.

Vi har tilsatt inntil 7 % biodiesel i all vanlig diesel på alle våre stasjoner i Norge. Dette gir 3,2 % lavere CO2-utslipp ved bilkjøring sammenlignet med diesel uten biodrivstoff. Siden alle dieseldrevne biler kan kjøre på dette, gir dette store besparelser for miljøet.

Alle dieseldrevne biler kan kjøre på diesel tilsatt inntil 7 % biodiesel fordi den oppfyller den europeiske kvalitetsstandarden for diesel (EN590). Produktet er minst like bra for motoren din som diesel uten tilsatt biodiesel. Produktet har de samme kjøreegenskaper og kuldeegenskaper, og krever ingen spesiell motorolje eller hyppigere oljeskift.

Nei, det er ingen merkbar forskjell i forbruket når man kjører på diesel tilsatt inntil 7% biodiesel.

Ja, i de fleste steder i landet kan man kjøre på diesel med inntil 7% biodiesel hele året. Av forsiktighetshensyn selger vi diesel med litt lavere bioandel i vinterhalvåret enkelte steder i landet. I enkelte områder med ekstrem kulde, selger vi diesel uten tilsatt biodiesel.

Nei. produktet har de samme tekniske egenskapene som diesel uten tilsatt biodiesel og krever ingen spesiell motorolje, hyppigere oljeskift eller serviceintervall.

Nei det har det ikke. Diesel tilsatt inntil 7 % biodiesle oppfyller den europeiske standarden for diesel (EN590). De enkelte bilprodusenter/importører til Europa (inkl. Norge) har godkjent EN 590 for eksisterende bilpark og sikrer at biler som selges i det europeiske marked inklusive det norske, kan gå på diesel i hht. denne standarden.

Nei. Ren biodiesel kan kun brukes av kjøretøyer som er godkjent for dette, fortrinnsvis tyngre kjøretøyer (lastebiler).

Bioetanol E85 er et drivstoff som består av 85 prosent bioetanol og 15 prosent bensin. Tradisjonell bensin er basert på olje, som er en ikke-fornybar ressurs. Etanolen i bioetanol E85 er basert på fornybare biologiske råvarer. Det gir lavere CO2-utslipp, og det er bra for klimaet.

CO2-utslippene påvirker klimaet globalt, så det er derfor vanskelig å måle hvordan lavere CO2-utslipp direkte påvirker miljøet her hjemme.

Nei, kun såkalte Flexi Fuel-biler (FFV) kan bruke E85.

FFV-bilene kan kjøre på bioetanol E85, alle blandingsforhold av bensin og bioetanol E85 samt på vanlig bensin.

Her finner du en oversikt over våre veiledende drivstoffpriser

På grunn av lavere energiinnhold i etanolen, øker forbruket ca 30 prosent. Prisen på E85 må derfor være ca 30 prosent lavere for å konkurrere med vanlig bensin

I henhold til den europeiske tekniske bensinstandarden skal vanlig bensin inneholde maks fem prosent etanol.

Innholdet av 15 prosent bensin er nødvendig for å bedre startegenskapene til FFV-motorene (Flexible Fuel Vehicle).

Ja, fordi gassblandingen i et E85-system oftere vil ha en sammensetning innen eksplosjonsområdet enn hva som er tilfelle for vanlig bensin.

Etanol angriper metaller, malingsoverflater samt slanger og pakninger. Derfor må dette drivstoffet lagres og håndteres i et system som er tilpasset drivstoffets egenskaper. Sprit tørker som kjent ut vanlige pakninger.

Sommerkvaliteten på E85 inneholder 15% bensin og resten etanol. Vinterkvaliteten inneholder om lag 25% bensin og resten etanol.

Normalt vil bensinstasjonene levere vinterkvalitet i perioden 1. november til 1. april, unntatt stasjonene i Ålesund, Trondheim, Bodø og Tromsø. For disse er normal vinterperiode 15. oktober til 15. april. Enkelte stasjoner kan imidlertid levere sommerkvalitet noe lenger om høsten og vinterkvalitet lenger om våren. Dette er uproblematisk for vanlige flexi-fuel biler, og følger de standarder og retningslinjer som er gitt for E85.

Bileiere som har biler som er spesielt trimmet for en blanding 85% etanol/15% bensin, slik som noen biler innenfor motorsport er trimmet, må være oppmerksomme på at det er finnes både sommer- og vinterkvalitet av E85. Bruk av en E85-kvalitet, som ikke er tilpasset motoren, kan skade den.

Ja, hvis man har en flexi-fuel-bil (FFV-bil). Detaljinformasjon om dette gis av bilimportørene.

Det kan bilimportørene svare på. Vi har registrert at flere bilimportører ønsker å ta inn FFV-biler til Norge.

Det må bilimportørene svar på.

Etanol har gode egenskaper som drivstoff og gir en bortimot sotfri forbrenning. Etanol passer utmerket som komponent i bensin. I henhold til gjeldende EU-standard kan opp til 5 prosent etanol blandes i bensin for vanlige biler uten at man behøver å gjøre tilpasninger i motoren.

Biodiesel B30 er diesel tilsatt 30% FAME (Fatty Methyl Esther) produsert av vegetabilske oljer og tilfredsstiller kvalitetsstandarden EN 14214. FAME er en fellesbetegnelsen for fettsyremetylestere som baseres på ulike plante- og animalske oljer. Den vanligste råvaren er rapsolje.

For å benytte Biodiesel B30 på ditt kjøretøy, kreves det at du har en motor som er godkjent for dette. Hvis du er usikker får du svar på dette ved å ta kontakt med din bil- /lastebilforhandler.

Prisen er, som for bensin og diesel ellers, avhengig av prisutviklingen i verdensmarkedet, samt lokale konkurranseforhold.

Her finner du en oversikt over våre veiledende drivstoffpriser

Statoil har i dag 3 stasjoner som selger Biodiesel B30 i Norge.

Her finner du en link til alle stasjoner som selger Biodiesel B30

Biodiesel B100 er 100% FAME (Fatty Methyl Esther) produsert av vegetabilske oljer og tilfredsstiller kvalitetsstandarden EN 14214. FAME er en fellesbetegnelsen for fettsyremetylestere som baseres på ulike plante- og animalske oljer. Den vanligste råvaren er rapsolje.

For å benytte Biodiesel B100 på ditt kjøretøy, kreves det at du har en motor som er godkjent for dette. Hvis du er usikker får du svar på dette ved å ta kontakt med din bil- /lastebilforhandler.

Det er viktig å merke seg at Biodiesel B100 har bedre renseegenskaper enn tradisjonell diesel så man bør derfor rense/bytte dieselfilteret etter å ha kjørt en stund på dette. Noen kjøretøyprodusenter krever også kortere skiftintervaller på oljeservice ved bruk av ren biodiesel.

Prisen er, som for bensin og diesel ellers, avhengig av prisutviklingen i verdensmarkedet, samt lokale konkurranseforhold.


Her finner du en oversikt over våre veiledende drivstoffpriser

Biodiesel B100 har dårligere kuldeegenskaper enn vanlig diesel. Ved bruk av Biodiesel B100 i perioder med kuldegrader, bør bilen stå i garasje når den ikke er i bruk.